我國企業(yè)在保持了多年的出口增長勢頭之后，物流成本居高不下已經成為阻礙我國企業(yè)進一步發(fā)展的重要因素，與之相應的是，我國物流業(yè)的發(fā)展尚處于較低的發(fā)展水平之上，尤其是在衡量一個國家物流能力的信息化方面落后更多。

　　對此，國內最大的物流管理軟件廠商博科資訊集團副總裁付勇認為，我國物流業(yè)"現狀堪憂，前景看好"，要大幅降低我國企業(yè)的物流成本，增強企業(yè)的國際競爭力，就必須以信息化技術和管理思想來帶動物流行業(yè)的全面發(fā)展，并構建全社會的"大物流"系統(tǒng)。

　　我國物流業(yè)的發(fā)展現狀2002年被業(yè)內專家稱為物流信息化大發(fā)展的一年。國家對企業(yè)信息化和電子政務的重視和支持，使得各級政府部門紛紛出臺了多種優(yōu)惠措施，以扶持和幫助物流業(yè)的健康發(fā)展，為物流行業(yè)注入了強勁的推動力。但是，在繁榮的景象背后，仍然存在著許多令人擔憂的問題。

　　目前，我國物流業(yè)存在的最大問題是重復建設和地方割據現象嚴重。這種現象表現在：企業(yè)盲目擴張自有物流，設備及人員利用極不充分，造成巨大的資金閑置和浪費；第三方物流企業(yè)帶有明顯的地域特征，缺乏全國范圍內的大型物資流通。同時，物流信息化程度低、管理混亂、地方保護主義等因素，也導致了物流業(yè)難以更上一層樓、大規(guī)模地快速發(fā)展。

　　另外，許多物流企業(yè)的信息化程度極低，仍然采用電話、傳真等手工操作開展業(yè)務，反應遲緩、效率低下。一些物流企業(yè)雖然已經開始信息化建設，但相當一些國產物流管理軟件仍停留在"電算化"的層次，業(yè)務信息與財務信息不能實現集成和實時控制，無法從根本上降低運營成本和提高效率。

　　要降低物流成本、提高物流水平，信息化是關鍵過高的物流支出削弱了我國企業(yè)在國際市場上的價格優(yōu)勢，如何降低物流成本已經成為我國企業(yè)迫切需要解決的問題。面對物流行業(yè)出現的各種弊端，付勇提出了幾個方面的解決思路。

　　首先，要降低物流成本、提高物流水平，信息化是關鍵。過去企業(yè)熱衷于搞大而全、小而全的自有物流，更深層次的原因在于信息閉塞、物流需求無法與外界進行實時溝通。只有利用信息化管理和Internet技術，才有可能使企業(yè)將物流需求信息迅速傳達到第三方物流，并從中得到高效、便捷的物流服務，并達到降低物流成本、提高效率的目的。

　　其次，在全行業(yè)信息化程度提高的基礎上，構建社會"大物流"勢在必行。在全社會的"大物流"系統(tǒng)中，第三方物流將擔負起主要的物流配送作用，而企業(yè)自建物流將退居次要地位，起到第三方物流的補充和輔助作用。多數企業(yè)除了必備的車輛和倉庫以外，盡可能地多利用第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)服務，起到投資少、見效快、大幅降低物流成本的作用。

　　再次：加快物流信息化建設步伐，以信息技術和物流管理軟件實現高效率的集成化管理。最終目標將是盡快組建起全社會范圍內的"大物流"和全面流通。

　　構建"大物流"勢在必行所謂"大物流"，是指企業(yè)的自有物流（車隊、倉庫、人員等）和第三方物流企業(yè)的配送信息與資源的共享，以實現更大限度的利用社會各方面的資源，減少物流總支出、降低運營成本。"大物流"是衡量一個國家綜合物流水平高低的重要標志，在西方發(fā)達國家，以第三方物流為主的"大物流"系統(tǒng)十分發(fā)達，企業(yè)對第三方物流的利用率超過了75%，而在我國尚不足30%。

　　我國過去一直沒有重視"大物流"的概念，每個企業(yè)都有各自一套"大而全"、信息閉塞的物流系統(tǒng)，往往是旺季忙不過來，淡季又造成大量的人力和設備閑置。社會"大物流"形成之后，企業(yè)可以根據需要隨時選擇購買第三方外包物流服務，將企業(yè)自有物流與第三方物流有機合理地配置起來，將完全能夠避免物流業(yè)重復建設、成本過高、管理混亂的現狀。

　　目前，物流行業(yè)的信息化已經成為業(yè)界關注的焦點，在前不久CCW的市場調查報告中，博科資訊集團以17.4%的市場占有率成為國內物流管理軟件的領頭羊。而博科在今年剛剛推出的"珠峰計劃"中，也將物流行業(yè)和物流信息化列為重點推廣應用的領域�？梢灶A見，在企業(yè)、物流和博科等信息化廠商的共同努力下，一個廣泛、高效、完善的社會"大物流"將會早日形成。